一說到淡水的碼頭,大家都會想到漁人碼頭,而我今天換個地方走走吧,我來到淡水海關碼頭,海關碼頭園區就在紅毛城下坡的低矮平台上,碼頭園區的戶外是全天開放的,室內則是9點30分開放

 

清晨時光,倒是有不少人在此散步,從海關碼頭這裡可以沿著淡水河邊一直走到淡水捷運站,這一條美麗的金色水岸,可以盡覽從關渡橋到淡水河出海口的風光景緻




 

淡水在1858年的天津條約下開港通商,清廷在1862年正式成立滬尾洋關,而為了確保關稅營收,設置副稅務司,由於英國人擔任首任副稅務司,海關管理權移轉給洋人,這是清末列強侵略北臺灣的重要史證

 

在1895年甲午戰爭後,台灣割讓給日本,淡水海關也正式移交給日本,日據初期為了增進淡水航運,再重築防波護岸及碼頭,但之後稅務總關由淡水移到台北大稻埕,故淡水失去統領全台關稅的地位

 

現在的淡水海關碼頭區內現仍存有清代與日治時期海關之相關建設,主要是碼頭本體、二層洋樓一棟、倉庫二棟、以及其他相關建築遺跡,也被列入古蹟保存

 

先來看一下碼頭遺跡,碼頭分為東、中、西三段,皆是在日據時期建造動工,建造順序為東段、西段再到中段,接近我的位置為東段,是由觀音山石(安山岩)、卵石級配、混凝土、三合土砌成,中段主要是唭哩岸岩(砂岩),西段採觀音山石交丁砌成,這可以由不同的顏色區別出

 

至於碼頭的構造設計,採重力式岸壁構造,岸壁表面全為硬石,內層為混凝土,混凝土基礎面下填卵石,做木樁深入河床岩盤,另以1尺見方石材收邊,砌築得很堅固,這樣才能阻擋潮水的侵蝕

 

碼頭上另有石造繫船柱15根,外觀有方柱和圓柱,埋入混凝土中,以及「登船口」,提供船舶停靠及上下貨之用,「登船口」採階梯及斜面兩種形式以利卸貨


 

新北市政府在2010年針對海關碼頭進行修復工程,2011年完成碼頭修復工程,2013年完成洋樓及倉庫的修復工程,就成為我們現在眼前所看到的這一處,擁有淡水河岸景觀及體驗歷史人文的好地方

 

洋樓與倉庫都是淡水港埠時代的見證物,洋樓興建年代約1893~1895年間,為長方形平面,地坪約85坪,現在構造與清代相比,已有一些差異

 

洋樓建築融合了西洋與台灣本土的建築風格,立面、開口、屋頂皆表現洋風特色,但構造上仍使用台灣本地建材與工法

 

二層樓的立面以水平線分割樓層,並以方形開窗與凸出雨庇作為開口特徵,窗戶採用內窄外開的窗洞並有兩層窗扇,屋頂配合長方型平面,為四面屋波,這些都是洋風建築的風格

 

倉庫興建於1920年代,為歐風構造,承重磚牆厚達37公分,採清水紅磚平英砌(一順一丁)表現外牆面,為強化耐震性能,每4.43公尺加置扶壁柱

 

屋架為西式中柱衍架,以水平斜撐夠在加強耐震性能,運用多種類型的細節鐵件強化木結構的連結,這些特色可以見證當時引入多元化抗震建築手法的設計概念

 

洋樓及倉庫的開放時間為9點30分,開門後當然要進去參觀,洋樓一樓有咖啡販賣機,還有一些桌椅,所以已打造成為休息區,來到此地,當然要投一杯咖啡來品嚐一下

 

上了二樓,室內相當明亮,內部的擺設為一些輕展示,沒有要讓人們動腦或動眼,純粹上來輕鬆隨便看看的概念



 

至於兩間倉庫,一間正在展覽準備中(不開放),另一間則是「滬尾之役體驗館」展場,那就進去聞香一下吧

 

1884年清法戰爭滬尾之役,是清朝晚期少數戰勝的戰役之一,所以這種引以為傲的戰事,當然需要來體驗一下,首先就是「填石塞港大作戰」,當法國軍艦來到淡水河港外海時,卻發現船艦無法駛入,原來守備淡水的清軍在淡水河口炸沉了許多船隻(船上放置好幾百噸的石頭),並在沿岸布設水雷,使得大型船艦無法入港

 

滬尾之役中的另一個「沙崙登陸戰」,法軍派出5個陸戰隊及2個水雷兵分隊,前往沙崙海域搶灘,但是受到地形、氣候、以及清軍的伏擊,最後還是失敗撤退了

 

最後再來體驗一下19世紀的淡水開港通商後,成為對外進出口的重要商港,再加上國際貿易開放,使得台灣主要出口的商品,由米、糖等轉變成為茶葉、糖、樟腦為大宗

 

至於海關碼頭的戶外區,戶外區有設置一些特色燈飾及船舶造型的裝置藝術,這些應該要搭配黃昏夜晚時刻的點燈加上淡水河夕陽美景,才會比較精彩,而現在的大白天就純欣賞即可,我也拍幾張照片留念一下後,結束淡水海關碼頭之旅









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