我來冬山火車站的主要目的,就是來欣賞這獨特的拋物線棚架建築結構的設計,這在台灣其他車站是看不到的,冬山火車站給人一種創新及國際觀的新視野,又能夠融入冬山鄉的田園地景之中,相當值得到此朝聖一下。而新建的冬山火車站採高架設置,相當雄偉的建築設計,站前有寬廣的廣場及停車場,有別於一般車站車水馬龍擁擠的場景,來到這裡,少了點離愁的滋味,多了一些觀光旅遊的味道

 

我今天來冬山火車站,主要是要來欣賞雙拋物棚架設計的曲線之美,在進入月台之前,我先在外圍走一走

 

要了解冬山火車站的建築設計,可以先從當時承接的建築事務所的網站查詢,會有一些基本的概念,冬山火車站是由大藏聯合建築事務所設計的,官網上會有一些建築理念的說明

 

冬山火車站因配合冬山河新堤防興建,必須提高鐵路高程,而鐵路昇高後很快接連到了冬山車站,因此來不及降回地面,所以鐵軌位置提高了半層樓,連帶影響車站和鄰近平交道都必須半地下化,所以在地方爭取下,直接將鐵路高度提高一層樓,使得車站和鄰近平交道都能設置在地平面上

 

冬山火車站的提高改建工程相當浩大,但是既然要提高,當然要有提高的附加價值,所以車站的設計就是個艱鉅挑戰的任務,例如如何與東山鄉城市的結合、創造觀光的價值、車站站體的配置設計等等,這些在事後看來,任務算是完成了,看看著一處高架鐵路,頗有高速鐵路現代化、國際化的感覺

 

來到月台,最吸引人的就是棚架,冬山火車站的結構設計概念是就是雙拋物+拉張力平衡之輕構築,這樣設計是因應高架鐵路的重量結構設計相當困難,所以月台上的構造,盡可能採輕量化的設計

 

棚架構造搭起後,再覆上薄膜作為輕而透光的屋頂材料,讓整個月台籠罩輕巧的結構穹窿之下,有瓜棚架或溫室的意象,也回應了蘭陽平原的農業設施

 

屋頂的兩側仍然漏空,讓旅人的視野仍然可以與宜蘭的田野對話,所以站在月台,望向冬山的田野,看來田園景緻的視野,一點也沒有被犧牲到

 

至於高壓電線支撐架與交叉拱形鋼構的搭配,也巧妙的整合成一體化、連續性的設計,一眼望去沒有任何突兀感

 

屋頂蓋到了月台末端就結束了,留下的是曲型鋼架與藍天白雲的美,再往下連鋼架也消失了,然後列車就駛入宜蘭迷人的田園風光,這樣空間靈巧的變化完全減少了厚重鐵道對於冬山小鄉的壓迫感

 

從剛剛我購買月台票時,站務人員習以為常的態度就明顯表現出來,不少遊客、甚至是攝影人也都會來此拍照

 

冬山火車站是一個三等站,主要是區間車停靠,所以許多自強號、莒光號則是過站不停呼嘯而過,所以站務人員必須常常注意乘客不要越黃線,高速通過的列車的確很危險,尤其是對我們這些拍照的,不知不覺會愈靠愈近,我剛剛就有被稍微警告一下

 

除了創新科技感的站體設計外,在這樣特殊的車站月台,也要拍一下拖著行李候車的乘客、離開故鄉的旅人等人文氣息的作品,在非假日乘客不多的情況下,這是需要慢慢等待機會的



 

拍幾張慢速快門下,展現動感的火車,穿越圓拱構造的棚架,象徵傳統的火車頭也進入了未來的時光隧道




 

我在月台待了1.5小時,看來這張月台票是值回票價了,接著我要離開月台,到平面道路上走走了

 

2018宜蘭綠色博覽會的舉辦場所在冬山生態綠洲及冬山火車站周遭,所以車站月台的下方一樓設置了許多店家,也有不少的人群,相信綠博會期間的冬山火車站一定相當的熱鬧

 

會場上有許多的藝術造景作品,若是要慢慢欣賞的話,會花上不少時間ㄡ

 

綠博會的會場相當大,所以是要專門找時間來慢慢逛的,不太適合慢慢拍,我覺得用眼睛拍就可以了

 



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