位於苗栗通霄的新埔車站,也是一座木造車站,同樣具有台鐵海線的歷史背景,來到這種清幽小車站走一走,雖無法高亢我的心情,但可以沉澱我的心靈。新埔車站的周遭沒有繁華的人氣,只有冷冷清清的街道,自從台鐵海線沒落後,車站裡久久才會看到幾位乘客,這是海線小車站的典型特徵

 

 

我正在收集台鐵木造車站的旅拍紀錄,我從談文車站大山車站,現在又來到了新埔車站,這些木造有許多的共同點,又或者說有相同的歷史背景

 

新埔車站的創建年代在大正8年(1919年),竣工及啟用年代在大正11年(西元1922年),也是因為海線沒落後,站房改建較不迫切下,反而因此保留原始的風貌,也是典型見證海線鐵路創建的歷史建築

 

新埔車站的建築外觀及內部機能空間運用,呈現出當時社會歷史背景所塑造出的空間文化氣息,為台灣少數存留之和洋風半木構造式樣之車站建築,是日治時期鐵路小站之典型代表

 

海線的木造老站房都有其造型特色有,像新埔車站的三角形屋頂、Y字形廊柱環列、夯土牆及牛眼窗等,而新埔車站的基座還特別挑高,比其它木造車站還突出

 

新埔車站的等級隨著海線的沒落,現在為甲種簡易站,簡單清爽的站內風情拍一張,站務室裡面有站務人員ㄡ,不知道他會不會很無聊沒事做

 

照例,上天橋欣賞一下風景

 

新埔車站還有一項特色,它是西部幹線站房最靠近海邊的車站,畫面遠方就是台灣海峽了,但今天霾害嚴重看不清楚

 

新埔車站設有島式月台及岸式月台各一座,規模不小,人潮沒有

 

月台的候車室與談文車站大山車站呈現相同格局,應該是同一時期建造的關係,另人訝異的是,維持的相當清潔

 

新埔車站現在只停靠區間車,久久還是會來一班

 

陰沉沉的天氣,拍出來的畫面帶點哀愁,搭配這樣的無人小站,這時腦中浮現的都是離別、再會等悲傷字眼

 

這些海線木造小車站,再過幾年就成為了名符其實的百年老車站,用心好好看這些木結構件,隨著時代的變遷,飽經滄桑,還是屹立不搖的承接載客的任務

 

原本想去海邊走走,但霾害嚴重的海邊是沒啥看頭的,車站前豎立了去海邊的方向,我想這英文一定是故意這樣寫的,搏君一笑而已,順便也當作新埔車站的特色

 



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