拍照的攝影人都能瞭解,三腳架這個器材,不可能買一支凸全台灣
從高中學攝影至今,因應不同的場合,前後也陸續購入了三支腳架
三支腳架全是鋁合金腳架,饅頭 190Prob、饅頭 055xProb、百諾 A4570T,器材越買越重,腳架管徑、重量也是越買越重
入手 600 砲後,腳架的需求設定很簡單,乘載數值高(25KG內)、空重 3kg 以下(車載)、鋁合金材質(粗心使用)
A4570T 就是因此購入的鋁合金腳架,平時使用是滿意、物有所值
今年打算帶 600 砲出國,原本也計畫 A4570T 一併帶著,沒想到 A4570T 的三節收合長度 75.5cm,竟然放不進行李箱
原有的 055 又撐不起 640,只好…再入手一支腳架了……(咦?)

既然打算入手新的,也想把碳纖維腳架列入考量
當初沒考慮碳纖維腳架,除了預算考量,也擔心會東敲西撞的,再加上年輕時尚可負重,最後選擇了價格實惠的鋁合金
隨著年紀增長,再加上手臂曾受過傷,器材輕量化是需要的,尤其是頗具份量的 640,未來腳架架砲的機會應該越來越高
於是列出新腳架條件:四節碳纖維腳架、載重 25KG、空重 2KG 上下、收合長度60cm 以下、預算 15K 以內

此時,就一定要提某位神秘人物了
鬍子哥,航迷界人稱器材軍火商,很多認識的航迷們都會指定找他服務
外表特徵~滿臉濃密鬍子十分地好認,很耐斯的一位前輩,很照顧航迷
某天跑去店裡找他,跟他聊了我的想法,聊完下樓離開後,我的手上莫名其妙多了一個大塑膠袋……(蝦毀啊?)

01▼ 驗明正身。ST4364 四號碳纖維腳架


為何要叫四號腳?因為坊間大砲腳架所使用的號碼,大多沿用 GITZO 碳纖維腳架的編號來作簡易區分
而雞肉(GITZO)的編號,是以腳架最外管直徑作為編號依據,讓消費者更易選擇合適自己的碳纖維腳架
雞肉腳架大小分成 6 款,最小 0 號腳至最大 5 號腳(下方以各號四節碳纖維腳架為例,包括各型號腳架的高度與安全負載)
0 號,外管直徑尺寸 20 mm。例:GT0545T(21.7/18.3/14.7/11.2)摺合長度cm,最高 106 cm(升中柱 122.5 cm),空重 0.895 KG,安全負重 10 KG 
1 號,外管直徑尺寸 24 mm。例:GT1545T(25.3/21.7/18.3/14.7)摺合長度 42.5 cm,最高 130 cm(升中柱153 cm),空重 1.055 KG,安全負重 10 KG
2 號,外管直徑尺寸 28 mm。例:GT2545T(29/25.3/21.7/18.2) 摺合長度 44.5 cm,最高 131 cm(升中柱 154.5 cm),空重 1.335 KG,安全負重 12 KG
3 號,外管直徑尺寸 32 mm。例:GT3543LS(32.9/29/25.3/21.7)摺合長度 57 cm,最高 158 cm,空重 2.03 KG,安全負重 25 KG
4 號,外管直徑尺寸 37 mm。例:GT4543LS(37/32.9/29/25.3)摺合長度 61 cm,最高 158 cm,空重 2.38 KG,安全負重 25 KG
5 號,外管直徑尺寸 41 mm。例:GT5543LS(41.3/37/32.9/29)摺合長度 60 cm,最高 156 cm,空重 2.82 KG,安全負重 40 KG
可以得知號碼越大的三腳架,能提供更大的安全負重及提高穩定性,不可逆的就是空重越重、價格更高



回過頭來看這支 ST4364,管徑由粗到細依序為 36mm、32mm、28mm、24.5mm ,與雞肉四號腳的管徑雷同,所以稱之為四號腳
ST4364 摺合長度 57 cm,最高 155 cm,空重 2.1 KG,安全負重 30 KG,除最高長度略低 3 cm,其餘規格不亞於雞肉四號腳

02▼ 我的首支四節、首支無中柱、首支碳纖維腳架,好多的首次!箭頭指的裝置是「圓座盤卸除旋鈕」


03▼ 圓座盤底下有個安全釋放按鈕(如箭頭指示)


04▼ 按下這個安全鈕,圓座盤便能順利拆下


05▼ 拆下圓座盤就是這麼簡單,之後若想換裝 75mm 碗公,也是朝這個圓孔~塞下去就對了


06▼ 圓座盤底部還有個堅固的掛鉤,原廠建議吊掛重量 >10KG,拿來吊大砲背包剛剛好


07▼ 氣泡水平儀是腳架絕對不能缺少的利器,我非常倚賴這個小裝置


08▼ 8X 交織碳纖維腳管,碳纖維交疊的紋路看起來十分療癒


09▼ 每支腳管皆有三個快速旋緊鈕(......)


10▼ 配件區:三支更換用腳釘、用於雪地、泥地之塑膠底座、三支六角板手


11▼ ST4364 跟 GITZO GHFG1 油壓懸臂雲台組合,架砲拍民航機的新裝備


12▼ 兩支現役腳架比一比。A4570T 連 28 吋行李箱的對角線位置都放不進去,有夠巨大。相較之下 ST4364 明顯小了一號,可以直放在行李箱裡,省空間也賺到重量


13 特地揹這兩支腳架上劍潭山觀景台,A4570T 未升中柱的高度,無庸置疑完勝!可是 ST4364 的重量又輕於 A4570T,我現今的需求就是重量優先


14 相機、無線電、鋁梯,簡稱航迷三寶。有這三樣,拍機人生是彩色的


15 工欲善其事、必先利其器,架腳架的好處就是「省力」、「構圖水平不歪斜」、「瀏覽照片輕鬆愜意」


16 自從使用腳架拍攝後,我已鮮少使用後製的水平旋轉功能(ANA JA801A / NH853 航班)


17 使用三腳架,眼睛只顧盯著觀景窗裡的主角就好,完全無視器材的重量、從容不迫地跟拍 (B-6085 /  MU5097 航班)


18 鬍子哥開發了一款四邊厚實、保護性佳的腳架袋,可提、可側揹,給雲台及碳腳妥善的保護,當然也一併入手了(四位小朋友,不要走~)


19 換到另一個本人喜歡的領域~鐵道攝影,安全是首要條件,腳架一定要架在淨空區外拍攝(拍攝點在貢寮車站北側的北 38 道 / 21KM 處)


20 此回使用的雲台是饅頭的 MVH502AH 油壓雲台(中柱款),這顆油壓雲台 CP 值出乎意料的高


21 8107 次試運轉,豬頭跟電頭手牽手、宜蘭線快閃


22 宜蘭線的新小強~普悠瑪自強號(412 次)


23 換個場景,由北 37 道分岔、往三貂嶺的產業道路上,有個鳥瞰碩仁國小的拍攝點


24 從三貂嶺車站至眼前這個部落均是瑞芳區碩仁里的範圍,右下角即是民國 73 年廢校的碩仁國小,目前正由地方人士活化中。有了光線,植被層次分明


25 典型的車一來、光就走(昏)!4718 次區間車正緩緩越過基隆河(下回等油桐花開了,再來補考)


26 再換個場景~瑞猴自行車道,這裡是更為輕鬆的拍攝點


27 這個點主要是拍攝下行列車出福柱隧道的畫面


28 又是小強~普悠瑪自強號(222 次)


29 單手拿著碳纖維腳架,有種形容不上來的輕盈感


其實擁有定焦砲的前提下,器材已經貴森森了,腳架是一分錢、一分貨,真的不要有著差不多、將就的打算
謹慎挑選一支預算內、合適的腳架,使其無後顧之憂的承載著器材,也是在幫自己分擔手持的風險
還有,高承重跟腳架重量是成正比的,越穩就越重,
目前市面尚未出現那種能高載重、又霹靂輕、好攜帶又便宜的腳架
有的話,麻煩請通知我,謝謝

備註:
GITZO GHFG-1 油壓懸臂雲台本體重 1.35KG
Manfrotto MAV502AH 油壓雲台本體重 1.69KG

最後,三腳架只要妥善使用、定期保養,沒意外肯定能用一輩子


本文同步刊載於痞客邦~路克伍肆參「SKYLER ST4364 四號碳腳
(完)



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