第三天的鐵道影像較多,如造成瀏覽不便,請多多包涵~
為了不讓睡過頭事件再度發生,這次已刻意將手機鬧鐘調整與日本時間同步...
清晨五點起床、快速盥洗,整理一下裝備,這次我們將在青森住兩晚,所以出門只要帶著相機跟隨身物品即可
05:45 至 Lobby 集合,四名成員到齊後,看著戶外正下著雪,出發!

Day.3 青森出發,雪困奧內,二訪蟹田,再見寢台
這次跟 2008 年來青森的行程差不多,也是在津輕線找景點拍,只不過季節換成下雪的冬季,景色勢必更吸引人
不到六點我們已經在車站內了,所以飯店的飯糰早餐,根本無福享用;而車站裡的便利商店要六點始營業,工作人員還在忙進忙出,只好等一下
買好早餐、進車站,除了東拍西拍,也順便等待 06:16 發的蟹田行早班電車
記得 2008 年是搭 E751系特急「つがる」所擔任的普通車前往蟹田,可能是「間い合運用」結束了,現今變成 701 系電車來跑
今早設定的拍攝點,是位在油川~津輕宮田間的某處平交道,於是我們先在油川站下車

間い合運用:間隔運用,在非正班車時間所做的調度運用。除了可以降低列車閒置、等待的時間,也可以提高編組的使用效率

01▼ 一出旅館,細雪紛飛啊


02▼ 突然間雪又下得更大了,人生經歷的首場大雪,過癮


03▼ 站前廣場又重新覆蓋上一層白雪



04▼ 進站前,我們去 コンビニ 採買早餐,吹笛人則在みどり窗口搞定第五天的 N'EX


05▼這雪景,真的美,但不太真實。3 番線停靠的是 キハ40 系氣動車(左),2 番線則是青い森鐵道的 701 系電車


06▼ 4 番線停靠的是,清晨 05:40 抵達的夜急行 はまなす 202 号編組(本務機已經從後方先閃了)


07▼ 5 番線剛剛抵達的 621M,站方人員正在清理尾端,這雪也積得太厚了


08▼ 我們要搭的 323M 入 6 番線。Kenny 老大連帽子都戴上了,真的很冷,月台上都是雪


09▼ 凍壞的蘋果,結霜了


10▼ 上車後,旅客寥寥可數,無聊來看運轉士開車。新油川信号場,接近中


11▼ 今日途中下車的第一站,油川(あぶらかわ)


12▼ 由於油川的月台比車站高,所以視野望去除了白雪,就是民宅二樓,天空雲層看來很低啊


13▼ 開拍了!本日津軽線的 1st 貨列~上行高速貨 92 レ通過

列車車次:92 レ
本務機:EH500-34 号機
◎仕業番号:162(仙台総合鐵道部)
◎起站:札幌(夕)(20:54) 
◎終站:隅田川(21:28) 
◎列車種別:高速
◎編成內容:コンテナ

14▼ 324M 進站,準備停車,後方的天空突然暗了下來,難道是下雪的前兆?


15▼ 324M 離站中。慘白的表情,尾燈也亮不了,整個就是冏


16▼ 2nd 貨列~EH500-8 号機牽引的下行高速貨 3059 レ

列車車次:3059 レ
本務機:EH500-8 号機
◎仕業番号:118(仙台総合鐵道部)
◎起站:隅田川(20:56) 
◎終站:札幌(夕)(14:46)
◎列車種別:高速
◎編成內容:コンテナ

17▼ 油川開始下雪。雪下得太密造成對焦不易,也是種困擾,解決方案只能多拍幾張了


18▼ 3rd 貨列~EH500-19 号機牽引的上行高速貨 3052 レ,雪煙出現了

列車車次:3052 レ
本務機:EH500-19 号機
◎仕業番号:125(仙台総合鐵道部)
◎起站:北旭川(21:08) 
◎終站:隅田川(20:37) 
◎列車種別:高速
◎編成內容:コンテナ

早上的計畫,是徒步至油川~津軽宮田間的平交道附近拍攝,曾看過日本鐵道迷在該處拍攝 ED79 重連拉 4094 レ,畫面構圖簡潔、好看
雖然站外道路兩旁的積雪很厚,但沒去現場看也不曉得狀況如何,於是我們仍決定徒步出發
才走到第一條巷子左轉,雪就降了下來,伴隨著冷冽寒風迎面而來,加上前方的能見度開始降低,我們開始猶豫了起來
經過冗長的五秒鐘討論後,我們決定撤退,看來那個人氣名點只能殘念了
回到油川,大夥圍在暖爐前取暖,討論著下一步要怎麼走,加上 4094 レ的時間約來越逼近,最後決定搭上往蟹田的電車,沿途視車站規模機動下車

19▼ 油川站前的道路,雪堆得看不見兩旁住宅的門口,好厲害 


20▼ 一左轉,迎接強風大雪,前面的能見度大概只有十來公尺,人生地不熟的,這是要如何往前推進?


21▼ 只好悻悻然返回油川,雪仍舊下得很不客氣


22▼ 只好返回月台上,紀錄 4th 貨列~EH500-37 号機牽引的上行高速貨 3050 レ

列車車次:3050 レ
本務機:EH500-37 号機
◎仕業番号:122(仙台総合鐵道部)
◎起站:札幌(夕)(00:20) 
◎終站:隅田川(18:25) 
◎列車種別:高速
◎編成內容:コンテナ

23▼ 拍完 3050 レ,我們搭上 327M 電車繼續往蟹田方向移動


24▼ 抵達奧內時,就是這麼剛好,今早 5th 貨列、也是重頭戲的「4094 レ、ED79 重連」即在站內交會,綠燈亮起,開車溜了......喵的!


這一切都是命,我們今日注定跟 ED79 無緣 :-(
即便要提早從油川離開,津軽線的電車密度也是低得可憐,油川頭班電車 06:24,我們搭 08:12,下一班則是 10:43,很難配合的時間帶
再加上津軽線是單線區間,一到了奧內,當發現停在站內等待交會的貨列本務就是 ED79 時,我想,只有一句俗語能形容三位中年男子的心情「目睭金金人傷重」
嘖!收起惋惜的心情,今年沒拍到,罷了!就讓悲劇化作下次再來的動力,再行補考

25▼ 貼一張 2008 年初夏於蟹田站外紀錄的 ED79 重連拉 4094 レ來平復一下心情。日本本州就只有津軽線才看得到 ED79,多誘人啊

列車車次:4094 レ
本務機:ED79-52 号機+ED79-59 号機
◎仕業番号:172+175(五陵郭機關區)
◎起站:札幌(夕)(23:22) 
◎終站:名古屋(夕)(05:52) 
◎列車種別:高速
◎編成內容:コンテナ

26▼ 奧內下車後天空開始放晴,軌道彼端出現了黃色端面列車,挾著大量的雪煙急馳而來


27▼ 是 485 系 3000 番台特急白鳥 93 号,奧內通過


28▼ 由月台另一側看特急列車通過,雪煙真不是蓋的,來津軽線就是要看這味~


29▼ 拍完雪煙一定要向後轉,不然人跟相機就等著被雪煙攻擊


30▼ 我想,應該只有小站,才會有「雪埋站牌」這樣的特殊待遇


31▼ 6th 貨列~EH500-29 号機牽引的上行高速貨 3096 レ


32▼ 這焦段讓 EH500 看起來更大器、好看

列車車次:3096 レ
本務機:EH500-29 号機
◎仕業番号:121(仙台総合鐵道部)
◎起站:帶広貨物(21:00) 
◎終站:梅田(04:31) 
◎列車種別:高速
◎編成內容:コンテナ

33▼ 特意爬上天橋,晴空下的雪景,美得很單純,等車的空檔也十分安靜


34▼ 789 系特急超級白鳥 20 号,奧內通過(誤點 15 分)


35▼ 揚起大量雪煙的 789 系特急超級白鳥 95 号,當然是快速定通


36▼ 789 系特急超級白鳥 22 号,奧內定通!藍天、白雲、白雪,景色怡人


37▼ 背景道路的積雪若是沒刻意刨除,根本不會知道那裡有路


38▼ 7th 貨列~EH500-16 号機牽引的下行高速貨 3067 レ,廣角鏡頭伺候

列車車次:3067 レ
本務機:EH500-16 号機
◎仕業番号:132(仙台総合鐵道部)
◎起站:東京(夕)(20:02) 
◎終站:札幌(夕)(18:29) 
◎列車種別:高速
◎編成內容:コンテナ

39▼ 粗獷不羈的外表下,有著細膩謹慎的個性。吹笛人為各位示範使用廣角鏡拍照,一定要翹小拇指哦


40▼像在屋頂撒上了厚厚糖霜的小站房


41▼ 即便陽光露臉,天氣依舊冷,Kenny 老大特地戴上了歹徒頭套。下大雪時,天橋是我們避雪、休息的好所在


42▼ 還是順光下的端面好看!8th 貨列~EH500-42 号機牽引的上行高速貨 8096 レ(原 ED79 運用)

列車車次:8096 レ
本務機:EH500-42 号機(本務應原為 ED79 重連)
◎仕業番号:173(五陵郭機關區)
◎起站:札幌(夕)(00:37) 
◎終站:梅田(07:57) 
◎列車種別:高速
◎編成內容:コンテナ

43▼ 會認定這班車為 8096 レ有二,一是 10:00
~11:00 這個時間帶只有一班上行貨列,二是 8096 レ在奧內表定停靠約 30 分鐘


44▼ 9th 貨列~EH500-13 号機牽引的下行高速貨 3065 レ,於站內交會 8096 レ(交會一),天橋上的風景也是不錯的

列車車次:3065 レ
本務機:EH500-13 号機
◎仕業番号:159(仙台総合鐵道部)
◎起站:相模貨物(19:28) 
◎終站:札幌(夕)(19:16) 
◎列車種別:高速
◎編成內容:コンテナ

45▼ 丸和通運自有的 UF-16A 冷凍貨櫃。櫃體繪製的桃太郎,即是丸和通運的企業造型,十足日本風~


46▼ 冰凍的兩隻手,緊緊的握在一起,只有調車人員才能將他們分開


47▼ 789 系特急超級白鳥 11 号,奧內定通!(交會二)


48▼ 我跟南西要搭圖中的 329M,前往蟹田(交會三),Kenny 老大跟吹笛人下午要去弘前,故在此與他們二位分開跑,晚上再於青森站會合


這是我第二次來到蟹田,今年的蟹田車站與 2008 年的蟹田車站有很大的不同
因應東北新幹線通車至新青森,特開闢了兩條觀光路線,其中一條即為青森至蟹田,除了增開觀光列車,當然車站也要給他好好改建、整型一下
蟹田在津軽線裡也算是一個重要的交會站與起終站,客車均會停靠並辦理客運,也是北海道與東日本車班交換的車站
蟹田周邊也有些不錯的觀光景點,如龍飛琦燈塔
ウィンドパーク、青函トンネル記念館等等(但這次都沒辦法去,哈)
以上種種,都讓蟹田有了觀光的競爭實力,無怪乎一直在進步(蟹田站已於 2010 年 12月初整建完畢)


49▼ 抵達蟹田後,3 番線待發的 キハ48 系氣動車,將開往三厩(みんまや)


50▼ 331D,蟹田開車!該車輛編組為(青森端)キハ40-554 + キハ48-559(三厩端),氣動車跑在 Local 線,仍有它獨特的魅力


51▼ 月台上來回清理殘雪的站方人員,雪還不能亂倒,要統一倒在月台南側


52▼ 上圖清除的殘雪,就堆在下圖右側的雪堆。正駛離蟹田的 334M 電車


53▼ 下雪下到屋簷長冰柱,可見這裡真是豪雪區


54▼ 雖然蟹田不是小站,站方人力也夠,但這裡應該是暫時堆放雪的場所吧


55▼ 2 番線進站、停靠的是臨時快速列車「リゾートあすなろ津軽 1 号」,列車番号 8331D


リゾートあすなろ津軽,車種為 HB-E300 系氣動車,是 JR 東日本次世代的油電混合車,主要用途為觀光用臨時快速列車(觀光列車)
為配合 2010.12.4 東北新幹線新青森站開業,JR 東日本在青森開闢了兩條新觀光路線,一是「新青森~蟹田」,二是「新青森~大湊」
用在「新青森~蟹田」路線的列車,為 リゾートあすなろ津軽,而使用在「新青森~大湊」路線的則是 リゾートあすなろ下北
另外,在長野地區跟秋田地區亦有相同性質的臨時觀光列車,長野地區為 リゾートビューふるさと,秋田地區則是 リゾートしらかみ青池
以上四種觀光列車,均是使用 HB-E300 系氣動車(秋田地區為 HB-E300 系 100 番台,其餘地區為 0 番台)

56▼ 789 系特急超級白鳥 26 号,蟹田停車


57▼ 乘務人員交班,至「蟹田乘務員休憩所」
休息


58▼ 10th 貨列~EH500-39 号機牽引的上行高速貨 3082 レ,緩速通過蟹田

列車車次:3082 レ~(5087 レ)
本務機:EH500-39 号機
◎仕業番号:116(仙台総合鐵道部)
◎起站:北旭川(00:27) 
◎終站:梅田(13:38) 
◎列車種別:高速
◎編成內容:コンテナ

59▼ リゾートあすなろ端面特寫


60▼ 車體外觀清楚標示了「RESORT HYBRID TRAIN」,油電混合動力列車


61▼ 端面大面積的擋風玻璃,可以輕鬆進行展望


62▼ HB-E300 系的車廂內裝,天花板還有兩組液晶電視,作為開車後播放前方展望的畫面


63▼ 鮮豔活潑的橘、黃用色,列車名稱清楚易讀


64▼ 新蟹田站外觀一景。記得 2008 年來蟹田時,280 國道旁有一間 コンビニ 可以採買,12 點了,先來去填飽肚子吧


65▼ 晴空下的雪地,既便是小鎮場景,也是好看、舒服


66▼ 嘖!原本計畫走 280 号國道的拍攝景點,看來是走不過去了


67▼ 對!就是這間 コンビニ Daily YAMAZAKI;可是南西卻不想吃便利商店的食物...


68▼ 只好回頭往車站走,突然聞到燒烤的味道,是從這家「とりやす」食堂傳出來的,好香啊~不然就這家了


69▼ 南西點烤肉串定食,我點炸雞塊定食;在冰天雪地裡能吃到熱騰騰的現作食物,好棒!而且價格非常便宜


吃飽喝足後結帳,經簡單交談老闆得知我們是台灣人,除了問我們餐點好不好吃,要去哪玩,臨走前還要我們路上小心,真是有人情味的老闆
出了食堂大門,天氣已經開始轉陰,看起來又要下雪了,而原本計畫的點之前已確定無法前往,只好又返回車站內繼續紀錄

70▼ 從三厩回來的 336D,蟹田進站中,開始飄雪了


71▼ 乘務人員(車掌)走至 3 番線,等待將進站的 789 系特急超級白鳥 19 号


72▼ 789 系特急超級白鳥 30 号蟹田進站中,青森端的先頭車為 JR 北海道 785 系 300 番台,是 789 系的增結用編成,首次紀錄


73▼ 右側 3 番線的 789 系特急超級白鳥 19 号也進站了


74▼ 在蟹田,十分容易拍到特急超級白鳥交會


75▼ 超級白鳥群駛離後,此時雪下到極大值,故拍完這張 333M 便進車站去避雪了,站方人員還在清雪


76▼ 「北緯41° ニューヨーク、ローマ と結ぶ 町 かにた」,紐約、羅馬、蟹田都是位在北緯 41° 的地區。キハ40 入 3 番線準備擔任 335D,前往三厩


77▼ 昭和 63 年(1988)3 月 13 日津軽海峽線開通紀念所設立的木製看板,也有 24 年的歷史了


78▼ 11st 貨列~EH500-74 号機牽引的上行高速貨 3080 レ,蟹田停車、交會列車

列車車次:3080 レ~(3071 レ)
本務機:EH500-74 号機
◎仕業番号:105(仙台総合鐵道部)
◎起站:札幌(夕)(03:08) 
◎終站:西浜松(08:59) 
◎列車種別:高速
◎編成內容:コンテナ


79▼ 12nd 貨列~EH500-10 号機牽引的下行高速貨 95 レ,蟹田高速通過

列車車次:95 レ
本務機:EH500-10 号機
◎仕業番号:101(仙台総合鐵道部)
◎起站:梶ヶ谷(夕)(21:54) 
◎終站:札幌(夕)(22:40) 
◎列車種別:高速
◎編成內容:コンテナ

80▼ EH500 電力機車除了稱霸東北本線,亦是津軽線的王者。拿著斧頭的金太郎,年輕又充滿 power


81▼ 13rd 貨列~EH500-8 号機牽引的上行高速貨 6076 レ,蟹田停車,站內交會、待避列車

列車車次:※6076 レ
本務機:EH200-8 号機
◎仕業番号:未知(仙台総合鐵道部)
◎起站:札幌(夕)(05:11) 
◎終站:東青森(17:09) 
◎列車種別:高速
◎編成內容:コンテナ
※運轉日指定列車

82▼ 這個畫面,待 485 系 3000 番台下台一鞠躬後,將成為歷史


83▼ 在雪地裡跑了一整天,也累了,決定提早搭特急超級白鳥 34 号返回青森


84▼ 789 系的加速犀利,印象深刻的鬆軔機聲音,乘坐舒適平穩,都是特點。車窗外依舊是白色地景一大片


85▼ 25 分鐘後抵達青森


86▼ 青森站的月台,時時都是滿地白雪的狀況,可見這邊風有多大了


87▼ 在蟹田遇到的超級白鳥 30 号,抵達青森後,待會將作超級白鳥 25 号返回函館


88▼ 上圖的第二節車廂,原來是拆除掉駕駛室再加以改造的 モハ785-303,難怪外型看起來有點怪怪的


89▼ 空蕩蕩的站場,覆蓋上滿滿的白雪,根本看不出鐵軌原有的金屬色


90▼ 走上月台天橋,1 番線待開的青い森鐵道電車與青森灣大橋,拍完後先回飯店稍作休息,晚點再回車站看寢台


91▼ 回飯店稍作休息後,改帶一機一鏡輕便出門。今天第二次拍下青森站外觀,圖上方那個亮點是月亮


92▼ 我進入車站裡拍攝,南西則到車站旁的商場逛街、購物。1 番線待開的青い森鐵道 701 系電車,青森灣大橋也點上了燈光


93▼ 3 番線的 789 系特急超級白鳥 40 号緩緩出站,開往終點新青森


94▼ 超級白鳥走沒多久,寢台特急列車「あけぼの」編組入線


95▼ 今晚寢台特急「あけぼの」的本務機為 EF81-136 号機,隸屬青森車輛センタ—


96▼ 18:25,あけぼの 準時由青森站開車


97▼ 接著,就是今日的最重點:即將於今年3月17日結束定期營運的寢台特急「日本海」


98▼ 為了日本海,一定要紀錄青森站的 PIDS


99▼ 無論是日鐵迷或是旅客,是專程或是順道,當下的紀錄足以讓人懷念


100▼ 返回月台,DE10-1109 号調車機正拉著日本海編組入 3 番線


101▼ 寢台特急日本海,本務機 EF-108 号機(敦賀派出)3 番線待開,大家都在拍啊(在我的
背後還有十來位日鐵迷)


102▼ 閃光燈閃得恰到好處啊


103▼ 天空再度飄起了雪,2012.2.18,這是我與日本海最接近的影像紀錄(2012.3.16 最後一班由青森開行的寢台日本海,亦是由 EF81-108 号機擔任本務)


2012/2/18 19:31,寢台特急日本海緩緩駛出 3 番線,終點大阪,再見!
送走日本海後,月台上的人們逐漸散去,今日的紀錄也算是告一段落。
之後四人再度會合,選擇與 2008 年相同的吉野家作為晚餐來源
喝了杯熱麥茶,呼~總算能鬆懈下來了,我們邊吃著飯,邊聊著下午的見聞,言論中仍然充斥著大雪、雪堆的名詞
回想一下今天的成果,13 班貨列,13 班白鳥,兩班寢台,以及到處都是的白雪,以站內紀錄而言,算是滿意的了
尤其是寢台特急日本海,將在 2012.3.17 ダイヤ改正後,結束長達 44 年大阪至青森間的定期運用,改為臨時列車,這也是今日最最重要的拍攝目標
今年「日本海」結束定期運用後,明年 2013 的 3 月就改換「あけぼの」結束定期運用了(這意味著什麼?還要再來?)
茶足飯飽、返回飯店之後,仍舊要討論一下明日的行程,早上原訂的計畫是前往奧羽本線拍攝寢台特急「あけぼの」、「日本海」
但經過今日津軽線的洗禮後,想必奧羽本線的降雪應該是有過之而無不及;出站到拍攝點,
除了要觀察路況,也要留意降雪量
一樣老規矩,抵達目的地再見機行事

今天的青森,給我很大的視覺震撼,第一次視野所及全是雪景,邊下雪、邊拍照也是頭一遭,閃避雪煙的攻擊更是前所未有
這些在地處亞熱帶的台灣很難遇見,而且,這樣的新奇體驗,我一輩子也不會忘記
各位晚安,明天奧羽本線見!

【Day 3 運賃計算】————————————————————————————
◎青森→油川(JR 津軽線 7 分)180 日幣,6 km
◎油川→奧內(JR 津軽線 6 分)180 日幣,5.5 km
◎奧內→蟹田(JR 津軽線 28 分)320 日幣,15.5 km
◎蟹田→青森(JR 津軽線 23 分)980 日幣,27 km

——————————————————————————————————————
◎小計 1,660 日幣(X0.384 新台幣 637 元),搭乘距離 54 km

——————————————————————————————————————
 ◎三天金額累計36,090 日幣(X0.384 新台幣 13,859 元),里程累計 1,311.6 km

——————————————————————————————————————

◎同場加映:南西的2012日本冬之旅 Day 3

(JPN Day 3‧終わり)



隨機文章

調整文字大小

使用最舒適的文字尺寸瀏覽文章內容

我知道了 繼續 
  • 歡迎來到隨意窩Xuite

    開啟選單瀏覽服務或以關鍵字搜尋。

     
  • 瀏覽更多精彩內容

    切換至格主其他頻道或直接搜尋。

     
  • 快速便利分享工具

    提供多種分享方式傳遞內容資訊。

     
  • 更多推薦APP

    隨意遊與隨食記app僅支援ios裝置。